四门两盖耐久试验台

文章来源：www.ccxinlian.com 更新时间：2021-04-16

四门两盖耐久试验台主要用于在高低温（-40℃～+80℃）、湿度（20~98%）环境下对各类轿车、SUV、MPV及商用车等车型进行侧门、发动机盖、行李箱盖、对开或上翻尾门、玻璃升降器、侧滑门、加油口盖及其门铰链、门锁、车门密封条、侧滑门导轨、加油口盖转轴等附件进行综合性能及耐久试验。通过试验，验证汽车侧门和发动机盖、行李箱盖、对开（上翻）尾门、加油口盖及其附件耐久性能。
本设备配置必要的夹具。同时配置橇车和倾斜安装平台，适应白车身或实车在不同工况下的试验。安装科学方便，可以选择把车直接开到或吊装到安装平台上进行性能及耐久性试验检测。

试验设备既可在常温下进行，也可在高低温下（-40℃～+80℃）进行。
试验台驱动机构采用模块化设计，具有如下优点：

◇ 每套驱动系统均完全独立，各驱动系统可以实现不同的组合，满足不同的试验需要。可以把四门两盖集成在一台设备上试验，也可以同时对多辆车进行试验，如可以对2辆车同时进行耐久试验，一辆车做四侧门的耐久试验，另一辆车做前尾门的耐久试验；因试验台具有8个试验模块(侧门1套、前盖1套、后盖1套、滑动门1套、油箱盖1套、电动尾门、电动侧滑门和对开尾门)，最多可实现八辆车同时进行耐久或性能试验。
◇ 每套控制系统气动压力独立控制和检测，气压不足时单独声光报警提示。
◇ 调试试验中因为每路气压单独配置快速排气阀，不会出现气缸因为伸缩的初始位置而影响夹具的安装调试，因此减少了调试安装的时间，使得操作非常简易；另外气动阀均采用3位5通换向阀，在系统断电时将气缸锁定（中封），保证安全。
◇ 当试验不需要全部模块同时动作时，可以把不需要的模块移走，节省试验空间和保证试验场所的整洁度。
◇ 能够自动循环开启和关闭，并在试验过程中通过位置接近开关能实时检测解锁（电子及机械）、开门、关门是否到位，如动作不到位，则下一步动作不能继续进行。
◇ 程序部分能够实现每个车门、发动机盖、行李箱盖/对开门分开单独自动计数，达到设定试验次数时试验台能自动停机并记录数据且设有声光报警装置。
◇ 试验时四门两盖开闭的角度、速度，侧滑门推拉最大行程及工作速度可调整。
◇ 能实时检测汽车四侧门、发动机机盖及后备箱内开外开耐久试验(门锁开启、 锁止) 的开关闭速度，开关门的速度可以完整的记录下来，并且以报表的形式体现和打印在试验结果中。
◇ 因各模块完全独立，调整方便快捷，降低了试验人员的操作强度，方便试验进行。 设备可在24 小时不间断的条件下安全工作，系统具备过载保护，断电保护、漏电保护、短路保护，声光报警装置等多种报警保护功能，控制器具有紧急停止、自动监测、自动报警和自动停机功能，并自动记录故障原因及停机时的试验信息同时应具备故障自诊断功能，保证一旦设备出现异常，将自动停止试验机构异常工位的开闭循环动作，并切断相应工位的有压气源供应，同时发出报警信号。下一次开机时可接上一次试验次数继续工作。
2、耐久试验项目
◇ 前后左右侧门的外开手柄解锁、内开手柄解锁、打开、关闭。
◇ 发动机机罩的解主锁、解安全锁、打开、关闭。
◇ 后背箱盖的解锁(电子解锁或模拟手动解锁)、打开、关闭。
◇ 侧滑门耐久试验。
◇ 油箱盖耐久试验。
3、依据标准
Q/FPT3911001-2014 《侧门开闭耐久性试验》
Q/FT 3921001-2014 《普通尾门开闭耐久试验》

Q/FT 3911002-2014 《电动尾门开闭耐久试验》

Q/FT 3931001-2014 《发动机盖开闭耐久试验》

Q/FT T097-2014 《汽车开闭件系统技术要求及试验方法》

4、设备组成结构及优点
安装科学方便，可以选择把车直接开到或吊装到安装平台上进行性能及耐久试验检测，本试验台遵循尽量不破坏车体的原则进行设计，利用车体的原有安装孔进行安装，管线部分均布在统一的线槽或者魔术贴整理束内，气管分为淡蓝和橘红色两种颜色，进气和出气各一种颜色，各气路和电路部分均有明显标注，标注采用透明的塑料卡槽上配置标签实现，保证标识清晰，整体线路整齐并且规范。
4.1 四门两盖耐久试验台设备主要由实车车身、计算机控制系统、气路控制柜、电气控制柜、试验底盘支架、左右侧门试验机构、前盖试验机构、尾门试验机构、车背试验机构、油箱盖试验机构、内开试验机构以及系统软件等组成。
4.2 钢材及 60X60 型号铝合金型材的框架结构，钢型材电器控制部分和试验台为独立一体化结构，各部分结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。
4.3 单独的气路控制柜，能够方便移动。
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